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          產品實際案例

              多年來,在曼卡特公司及其代理商的共同努力下,德國曼卡特已經在中國的鐵路電氣化改造,高鐵,城際以及地鐵中大量應用,如北京地鐵昌平一期、北京地鐵亦莊線、北京地鐵機場線、北京地鐵5號線、北京地鐵6號線、北京地鐵8號線、北京地鐵7號線、南京地鐵、重慶地鐵6號線、無錫地鐵1號線、青島地鐵3號線、大連地鐵1、2號線、沈陽地鐵1號線、天津地鐵2號線、北京地鐵燕房線、合肥地鐵、成都地鐵、重慶地鐵5號線、重慶地鐵4號線、南寧地鐵、福州地鐵、寧高城際、寧和城際、貴廣高鐵、牡綏鐵路、太中銀鐵路、南京九鐵路、寧西線、西格鐵路、包神鐵路、朔黃鐵路、佛肇城際、徐連鐵路、京石武高鐵、京滬高鐵、蘭新高鐵、蘭渝重慶段、滬昆高鐵浙江段和貴州段、沈丹高鐵、向蒲鐵路、武廣高鐵、廈深高鐵、甬臺溫客專、杭甬高鐵、宜萬鐵路、蒙河鐵路、玉蒙鐵路、昆廣復線、武九鐵路、鄭西高鐵、大西高鐵、中南部通道山西段、哈大高鐵、西寶高鐵、襄渝鐵路、云桂鐵路等等。

              2008 5 12 日汶川地震,中國第一條電氣化鐵路,也是溝通中國西北與西南的第一條鐵路干線-寶成鐵路在甘肅省徽縣嘉陵鎮150 公里835 米處的109 隧道內,由于地震導致山體崩塌,列車脫軌,12 節油罐車埋在隧道中引發起火燃燒。在109 隧道的搶險過程中,德國曼卡特的特殊倒錐形膠粘型錨栓VMZ 首當其沖,其快速承載、安裝簡便快速、技術人員服務周到等特點得到了成分體現。曼卡特技術人員與中鐵一局集團一起奮戰12 天,保證109 隧道于5 24 日恢復通車,提前搶通了這條通往四川地震災區的“生命線”。

          中國首條綠色輕軌-大連綠色輕軌,取代傳統道釘錨固,采用全新的帶式基礎加曼卡特快固錨固膠VMU plus錨固。充分體現了曼卡特錨固膠環保無毒、快速承載、力值大、絕緣及抗震動抗疲勞性能優越等特點。

          中國首條使用預埋槽道的高鐵-武廣高鐵,在其后置槽道的錨固中,曼卡特錨栓的快速承載、無需輔助固定防溢帽、膠體不垂流、觸變性優越等特點得到廣泛認可。曼卡特錨栓又創造了國內首條后置槽道的應用案例。

          北京市軌道交通亦莊線,風水電安裝、安全疏散平臺安裝全部使用曼卡特力矩控制式膠粘型錨栓VMZ,國內同專業全部使用膠粘型錨栓尚屬首次。

          目前在中國的東北、華北、華東、西北、華中、西南地區已經建立了技術和銷售服務網絡,并且在全國大多數一線和二線城市都有良好的合作伙伴,我們一貫堅持:技術領先,服務至上的原則。

           

           

           

           

           

           

           

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